Primer contacto con la pocket

- Está totalmente prohibida la circulación con la Pocket-bike por vía pública, su uso es exclusivo para recintos privados y circuitos.

- Es necesario el uso de los elementos de protección: casco (homologado), guantes, rodilleras, coderas.

- El uso de la pocket-bike está únicamente destinado a adultos.

- No circular por superficies mojadas.
Consejos antes de encender la pocket-bike:

- Instalar filtro de Gasolina.

- Si quedaba algo de Gasolina de su último uso, y antes de volver a encender la pocket-bike es aconsejable mover la minimoto
para que se vuelva a mezclar bien la gasolina y el aceite que habia en el depósito.

Primer contacto:

- Estas impaciente por encender la pocket-bike, verdad? Bueno, tranquilo que ya queda poco, pero primero tienes que seguir
unos pasos para que todo salga cómo la seda y evitar problemas:

Una vez leído todo lo anterior, lo primero que haremos es preparar la mezcla de gasolina y aceite, por lo tanto necesitaremos
gasolina Super 95 y Aceite Sintético para motores de 2 Tiempos.

La pocket-bike, también necesita un rodaje igual que los coches y las motocicletas, pues bien, vamos a preparar la mezcla para
el rodaje, que será del 4%. Lo aconsejable es comprarse una Garrafa de 5 L. para transportar la gasolina. Llenaremos la garrafa
con 5 litros de Gasolina y le añadiremos 200 ml. de aceite. Esta sera la proporcion del 4 % que es para rodaje:

5000 ml (5L.) de Gasolina + 200 ml de aceite

Tenemos que hacer unos 4 ó 5 Depóstos enteros de mezcla para terminar el rodaje. Terminados estos depósitos la proporción será de un 2% de aceite.
En el rodaje, sobretodo en los 2 primeros depósitos, no tenemos que revolucionar mucho la pocket-bike y cada 15 minutos de uso,
apagamos el motor para que no se sobrecaliente. Tiene que ser todo muy progresivo y suave. A medida que vayamos gastando depósitos,
la vamos subiendo algo más de revoluciones, pero mientras estamos en rodaje no llegaremos al 100 % de revoluciones del motor.

Encendiendo el motor:

Bueno, ya nos aproximamos ha escuchar el gruñido de nuestra pocket-bike, te sorprenderá.

- Llenamos el depósito de Combustible y cerramos el tapón.
- Abrimos el paso de gasolina mediante la llave blanca que hay en el carburador. La llave en posición vertical deja abierto
el paso de combustible y en posición horizontal lo cierra.

- Cerramos el paso del aire al carburador, es una palaca metálica, para cerrarlo lo tenenmos que dejar la palanca arriba de todo.
- Tiramos del cable del arrancador MUY SUAVEMENTE 2 ó 3 veces para lubricar el cilindro con la mezcla, y la siguiente vez
tiramos rápido, pero sin acabar el recorrido del cable arrancador, para intentar arrancar la pocket-bike.

- Si despues de intentar esto 3 ó 4 veces, no arranca, abriremos el paso del aire (palanca metálica) al 50% y seguimos
intentando.

FELICIDADES  El motor ya está en marcha, cómo suena?? bien verdad.

- Una vez este arrancada nuestra minimoto, acabaremos de abrir el paso del aire (palanca abajo), lo haremos progresivamente.
- A partir de aquí, ya empezaremos el ciclo del rodaje del motor, le iremos dando gas progresivamente.
- Con el motor caliente y encendido, carburaremos la moto, lo haremos con el tornillo que hay en el otro lado del carburador.
- Para parar el motor, apretaremos el pulsador que hay en el manillar.
- Antes de volver a arrancar la pocket-bike, comprobar toda la tornilleria.

Pilotando la minimoto

Lo primero de todo es disponer del equipo necesario e indispensable para pilotar estas motos,
por lo tanto debemos de tener cómo mínimo: casco, rodilleras, coderas y guantes.
Esto es lo más importante de todo porque en el caso que nos caigamos podemos hacernos mucho daño
si nos faltan estas protecciones.
 

Warm up (calentamiento)

Una vez nos hemos colocado las protecciones, ya podemos empezar a rodar con nuestra pocket-bike, pero con tranquilidad, hay que ir sin prisa ya que sino podemos tener algún susto.
Empezaremos con un ritmo bajo, estudiando el circuito y progresivamente iremos aumentando el ritmo
a medida que nos vayamos conociendo el circuito. No tenemos que forzar nuestro ritmo, tiene que ser
natural, observareis que cada vez etais más agustos en el circuito y por si solos ireis subiendo el
ritmo.
El empezar poco a poco te ayudará a adquirir una técnica más sólida y rodaremos con mucha seguridad.
 

Empezando a Inclinar:

Ya nos sabemos el circuito, los puntos de frenada, etc. Y en las curvas ya empezamos a notar que ya
inclinamos y queremos acercarnos más al suelo intentando pasar rozando la rodilla tal y cómo hace
algun colega nuestro, no?? Pues tranquilos, hay que seguir poco a poco para adquirir un buen nivel.

Lo que tenemos que hacer en este punto es perfeccionar lo que tenemos aprendido, puliendo nuestra
técnica. Para eso hay que seguir unos consejillos.
- Hay que frenar antes de entrar en la curva y dejar de frenar antes de empezar a tumbar.
- Mientras estamos tumbados haciendo la trazada hay que intentar abrir un poquillo de gas y manteniendolo
en toda la trazada de la curva. Con esto notaremos más agarre en la curva. Este punto es muy importante y
hay que hacerlo con mucho tacto. Es un punto que se tiene que ir puliendo, empezando a abrir poco gas y ir
abriendo progresivamente.
- una vez hayamos controlado esto, tenemos que pulir la frenada antes de entrar en la curva. Seguramente
frenaremos antes de tiempo, y es normal ya que tendremos miedo a entrar pasados. Tenemos que tener un poco
de confianza en nosotros mismos y probar de frenar un poquito menos y cuando estemos en la curvar que parecera
que nos vamos para el exterior entonces abriremos gas y la moto corregirá la trazada y nos daremos cuenta de
que podriamos haber apurado un poco más la frenada.